ROADM百无一用已经是不争的事实，在5G 行将开始之前，建议人们不要旧事重提和拿起这个昂贵不重用的网络武器。

ROADM的工作原理如下图所示，A、B、C为一个WDM系统中的三个站点，其中A、C为光终端复用设备（OTM），B为一个ROADM站点。A站发送的业务承载在λ1~λ5波长上，在这里波长就好比是列车车厢，业务就是装在车厢中的货物。在B站，波长λ3和λ5下路，而波长λ6和λ9携带新的业务上路，从而在B站点实现波长直通（λ1，λ2，λ4），波长下路（λ3，λ5）和波长上路（λ6，λ9）。如果需要改变B站的上下路和直通波长，只需要通过软件配置即可，硬件上不需要做任何变动。

ROADM的原理清晰地告诉我们，ROADM只是在链路某节点灵活地更换波长发挥专长。问题在于：

系统的波长一旦固定，不可以随便上下波长干扰业务，或者想当然把西向变成东向。由于系统中每一个波长发挥的作用和功能完全相同，不存在把波长灵活切换的必要性。

波长不是变量，对于业务而言，波长只是物理载体，其本身的功能和要素是固化的。正如石头是石头，钢笔是钢笔一样。石头在此地不能通过调度就变成钻石，钢笔也不能变成黄金钢笔。对于一个ROADM网络而言，更换波长就象更换我们手中一模一样的钢笔。有何意义无须论证。

徒然增加链路损耗和成本。ROADM的原理和制作都依靠机械光学原理，产品极其复杂和昂贵。虽然就产品本身而言属于杰作，但不能因为这件东西唯美就大肆使用和浪费。

ROADM复杂的光学结构无疑大幅度增加了DWDM系统的链路损失，更不适合在高阶网络批量采纳。

与FOADM相比，ROADM具有以下优点：

ROADM方便开展新业务。移动通信时代新业务层出不穷。当有大客户需要提供波长级新业务时，使用ROADM只需通过网管系统进行远端配置即可。

ROADM便于进行网络规划，降低运营费用。低费用能带给用户更多的实惠，也是运营商所希望的。ROADM具有强大的节点重构能力，使得DWDM网络可以方便地重构，因此在网络遭遇突发事件需要重新规划时，能够快速响应，提高整个网络的效率。

ROADM便于维护和降低维护成本。低维护成本始终是人们追求的目标。ROADM常用的日常维护操作都可以远程通过网管进行，不需要派人去现场操作，从而提高工作效率，降低维护成本。

让我们分析其中的意味。写这种优点的人应该似是而非，属于想当然。有时候我们也疑惑为什么行业有这样一个高精尖的产品，却是华而不实？

事实就是百无用处。

移动新业务再层出不穷，只是需要更多波长被采用。ITU 规定了所有波长就是链路可配置的极限。英文有26个字母，无论我们怎么调整顺序，26个字母始终不会变化。移动提出的新业务对我们是增加波长和增加设备，不是说把现有波长换到另外一个就可解决问题。

节点重构似乎给了人们美丽的技术幻象。可是为什么我们要重构节点？如果节点重构就是切换波长，这似乎就是一个儿童游戏。坦白讲，物理节点不是以太网路由节点。物理节点以稳定为前提。网络遭遇突发事件的重构，也是和ROADM无关的。什么是网络遭遇的突发事件？任何网络遭遇问题都必须进入人为或机器人干预，决不是更换一个波长可解决网络遭遇的突发事件。

ROADM对于维护的便捷性？简单说，ROADM只是维护了ROADM自身的便捷性。因为一个稳健的网络包含太多要维护的东西。定期维护是网络的必须品。越是简单的网络越减少维护的开支。ROADM网络所定义的维护根本子虚乌有。

ROADM只是一代技术人员的心灵幻象，任何ROADM网络一旦部署以后，就从来没有灵活配置过一次。那意味着行业只是为ROADM平白无故的部署增加了成本和可以炫耀的竞争力。这多么令人费解！

光网络正如我们脚下的大地和头上的天空，大地上的公路和天空里面的航线必须是固定和精确的。灵活的公路和灵活的天空并不存在。我们可以更换交通工具，但是我们决不能把公路随意改道和把天空随意颠倒。回到光网络自身，所谓灵活网络应该是对于带宽的可灵活分配和对业务的灵活配置。但是这些与波长无关。我们要清晰：任何业务的性质和波长无关，波长只和传输距离相关。